舒適性和實用性很大程度上是由空間表現(xiàn)、座椅舒適性以及空間靈活性方面決定的，所以今天的對比我們不看動態(tài)，只看靜態(tài)。

　　同樣是緊湊型SUV，但奕歌的“三圍”尺寸和軸距都要比XR-V更大，特別是軸距方面，奕歌的軸距足足比XR-V多出了60mm，這可以推測奕歌在后排空間方面有著更大的優(yōu)勢。但孰勝孰略還得看實際表現(xiàn)才能得到答案。

　　XR-V車型向來都非常擅長“偷空間”，也就是能夠最大化將車內(nèi)空間獻給乘客，XR-V作為一臺緊湊型SUV，第二排空間空間基本沒有讓人失望，正常身高的成年乘客坐在第二排時，腿部空間和頭部空間都還有富余。

　　但打開奕歌的車門，就會發(fā)現(xiàn)比XR-V多出60mm軸距帶來的空間優(yōu)勢，如果說XR-V后排空間表現(xiàn)優(yōu)秀的話，那么奕歌的后排空間表現(xiàn)則是優(yōu)秀plus。

　　除了第二排空間之外，后備箱空間表現(xiàn)也同樣重要，說實話兩臺車在不放倒第二排座椅靠背的情況下，后備箱容積相差不大。

　　但是奕歌的第二排座椅前后可調(diào)節(jié)200mm，背靠角度可調(diào)節(jié)16-32°，這項功能不僅在XR-V上沒有配備，就連同級別車型中也是十分罕見的。正是因為這項功能，讓奕歌的后備箱空間可以更加靈活多變，拓展性更強，最大容量可達448L。

　　前面說到，XR-V最大化使用了車廂內(nèi)部空間，而XR-V“偷空間”第一部就是從座墊厚度開始下手，為了能給后排乘客提供更大的腿部空間，XR-V的座椅座墊厚度被減少，導致座墊和靠背填充物過薄，乘客乘坐支撐性不足，行駛過程中的濾震效果也不太理想。而奕歌的座墊則是保留了正常厚度，可以為乘客提供更好的舒適性，并且奕歌的座椅采用手感細膩的皮質(zhì)材料進行包裹，可以進一步提升乘坐舒適性。

　　作為后起之秀，奕歌用實際表現(xiàn)證明了實力所在，更大、更靈活的空間表現(xiàn)，以及更舒適的乘坐表現(xiàn)讓老牌勁旅XR-V也變得黯然失色。