9月12日，省鐵路集團在南京組織召開寧淮城際鐵路洪澤、金湖站房概念性設計方案專家審查會，省發(fā)改委、省鐵路辦、省鐵路集團、淮安市鐵路辦以及設計單位和有關(guān)專家參加審查。

　　據(jù)悉，洪澤、金湖站按照“馳騁江南、品味水韻”的建設理念設計，整體布局為線側(cè)下式站房，站房面積分別為6000和10000平方米。會議聽取了中鐵二院、中設集團關(guān)于洪澤、金湖站的概念性設計方案匯報，與會單位從站城融合、產(chǎn)城融合等方面提出了建議與意見，與會專家對照站房方案逐個點評，通過打分的形式分別形成了兩個推薦方案。

　　會議要求設計單位對推薦方案進一步修改完善，盡快上報進入決策程序，加快推進站房初步設計、施工圖設計，確保實現(xiàn)年內(nèi)開工目標。

　　另據(jù)消息，本月初，中國國家鐵路集團來淮開展新建寧淮城際鐵路江蘇淮安段站前工程施工圖審核現(xiàn)場檢查，這也標志著新建寧淮城際鐵路淮安段站前工程向年內(nèi)全面開工建設邁出了一大步。

　　寧淮城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術(shù)標準，設計行車速度350km/h，共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北等6座車站。其中，寧淮城際鐵路江蘇淮安段自北向南由淮安東站引出，利用連淮揚鎮(zhèn)鐵路至黃樓線路所，出所后線路折向西，跨越京杭大運河，由白馬湖濕地保護區(qū)北側(cè)通過后折向南引入洪澤站，出站后跨越三河，經(jīng)金湖縣(設金湖站)至蘇皖省界，正線長度約93km，新建線路長度約76km，橋梁占比約93.6%。

　　預計寧淮鐵路將于2023年建成通車，建成后，將與徐宿淮鹽鐵路以及連淮揚鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)成網(wǎng)，成為蘇北連云港、淮安、鹽城、宿遷等市直達省會南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實現(xiàn)淮安、南京之間1小時通達，蘇北各設區(qū)市至南京1.5小時交通圈。

來源丨我蘇網(wǎng)